SN 46932/158 z roku 1974 patřil původně Air Zaire (9Q-CLT), od roku 1985 by u British Celadonian, poté u British AW jako G-NIUK. V roce 1999 prodán Gemini Air Cargo, přestavěn na nákladní a přeregistrován na N609GC. Od Gemini se v roce 2004 dostal do Peru k Cielos del Peru a minulý rok k Master Top Linhas Aereas do Brazílie.
Sn 47921/117 dodaný v listopadu 1973 byl první desítkou ve flotile Lufthansy a nosil registraci D-ADAO. Vyřazen byl v červnu 1992 a poté uskladněn v americké poušti Marana. V roce 1995 přestavěn na nákladní a po přeregistrování na N601GC používán společností Gemini Air Cargo. Provoz ukončil v červenci 2007 a nyní slouží jako zdroj náhradních dílů.
Sn 46903/43 vyrobená v květnu 1972, s registrací N68044 provozována Continental Airlines. V roce 1999 byla v Tel Avivu přestavěna na nákladní a prodána Emery Worldwide, od nichž se v roce 2003 dostala k Cielos del Peru a v červenci 2007 k Transportes Aereos Bolivianos.
V současné době je tato DC-10 nejstarší DC-10 na světě. Prototyp DC-10 byl sešrotován v roce 2002 po 24 letech provozu a 8 letech odstavení v poušti na letišti Goodyear, kde sloužil jako zdroj náhradních dílů pro společnost FedEx.
DC10-40 byla na rozdíl od verzí -10, -15 a -30 vybavena motory Pratt & Whitney a vyrobeno ji bylo pouze 42 kusů pro Japan Air Lines a Northwest Airlines. Tuto několik posledních let používal Aeroflot Cargo
