otas, viděl sem B-737 BBJ, který měl zámky všude. Kromě Emergency Exits. Ty ale byli zajištěny zevnitř.
Mango:Burgasy a Constanty s IL-62 ČSA velmi často......ale třeba Varna s Il-62 nikdy......
otas:Zrovna tohle mělo zámky, Airbusy a Boeingy nemají nic, armádní airbusy poplašný zařízení:-D
Omlouvam se za OT, ale napadla me jedna, mozna pitoma, otazka. Jak se zajistuji letadla, na stojankach? Maji zamek? Nebo jak otevru devere? Tam je nejaka pojistka, nebo jen klic, nebo to ma zamek?
Dekuji za answer:-).
O.
falcon: S těmi schody je tak, že na plné letadlo se používali dvoje, jak pro IL 62, tak Tu 154. Když bylo cestujících méně, používali se jenom jedny, aby neprocházeli cestující zbytečně celé letadlo. Stewardky je pak směrovali, buď dopředu nebo dozadu. Občas se také stávalo, že nebyly funkční schody k dispozici( tak, jako všechno za totáče), šetřilo se a dávali se jenom jedny.
Dan+Mango: Chartery v té době létali hlavně IL18 a IL62, méně Tu 134. Dane šest sedaček v řadě skutečně znamená IL62.
falcon: nastupování středem bylo u IL6 i TU5 více praktické. Díky váze motorů vzadu, mělo éro před nástupem hodně zvednutý čumák, který při nástupu, jak se zatěžovala část trupu před hlavním podvozkem klesal. Takže např. u TU5 dělal tento rozdíl i 30 cm. A tak schody přistavené u plného éra těsně pod dveře znamenali, že poslední co vystupovali předníma dveřma již "skákali" oněch 30 čísel. U dveří vprostřed byla změna výrazně menší. Takže nástup a výstup byl komfortnější.
Jedním slovem nádhera.
ale neee,taká chyba,jsem se nějak nedodívál na obrázek,že před motory žádné dveře nejsou :-)))) Dobrý no...
To je pěkná minulost...Parádá.
Jenom malá podotázká.Proč se nastupovalo středem.Je to rychlejší na odbavování,nebo už byla přední půlka letounu obsazená..??
Dnes už tento obrázek v bulíkách,airbusech neuvidíme,viďte,když se nastupuje předem,nebo zadem ;-)))
Celkem 36 záznamů
ukulele.Pak to bude na na objednávku.....